自从福特翼虎在中国市场亮相以来，它一直备受消费者瞩目。历经时光沉淀，2013年初登场的翼虎似乎在新车潮中渐渐淡去身影。然而，在2015年的曙光中，装备了全新1.5L GTDi发动机的翼虎焕新归来，再次捕获了公众的目光。我们有幸体验到了这款车的四驱精英型——1.5T版本中的旗舰车型，下面就来一探它在配备和动力方面的表现是否让人满意。

从外观上看，新翼虎的整体设计和细节处理与旧款如出一辙，依旧保持了饱满而富有动感的造型。虽然2015款翼虎搭载了全新的动力系统，可以被视作一款“新”车型，但在视觉上，我们并未发现其与旧款有显著区别。其倒梯形的下进气格栅和前脸设计依旧沿袭了旧款的风格，车身线条饱满且动感十足，彰显着年轻与活力。

尺寸方面，新款翼虎的长宽高以及轴距均保持不变，分别为4524mm、1838mm、1695mm和2690mm。作为一款紧凑型SUV，尽管在尺寸上并不占据优势，但其动感的外观设计却在视觉上赋予人一种宽敞且稳重的感觉。

在外观配置上，新车仍然配备了自动卤素大灯，与旧款1.6T车型无异。前雾灯和转向灯的位置和设计也未作改动。车尾配备了四个倒车雷达探头，以及带有动态辅助线的倒车影像系统，这些都是标配。值得一提的是，新款上市后，除了最低配车型外，其他所有车型都增配了后视镜电动折叠功能，这一点相当厚道。只是控制按钮的尺寸较小，初次使用时可能不太容易发现，希望厂家能在后续产品中加以改进。

在轮胎配置上，翼虎依然选择了节油性能出色的固特异Assurance FUEL MAX系列轮胎，前后轮胎尺寸为235/50 R18。十幅铝合金轮圈的设计也保持了原有的简约风格。全尺寸备胎被安置在后备箱底部，由玲珑轮胎提供，规格为T165/70 R17，搭配黑钢轮圈，足以应对基本的应急需求。

总体而言，在外观设计上，这款即将上市的1.5L GTDi四驱精英版车型与旧款的1.6L GTDi四驱顶配车型相比，几乎没有任何变化。车顶行李架、18英寸轮圈以及后窗的隐私玻璃等都为车辆的外观和隐私性提供了一定的加分。尽管没有配备氙气大灯和清洗功能，但考虑到产品定位和成本控制，这也可以理解。如果未来能增加一套透镜和日间行车灯，无疑会进一步提升车辆的外观质感。

进入车内，新翼虎的中控台设计同样沿袭了旧款的风格。造型立体且视觉层次感强，用料也十分扎实。中控台上部主要采用软性材质覆盖，触感舒适。作为1.5T的顶配车型，在配置上可谓毫不吝啬，全景天窗、双区自动空调、多功能方向盘以及定速巡航等功能一应俱全，展现出了相当的诚意。

在内饰配置上，这款四驱精英型作为1.5T发动机的顶配车型，其丰富程度令人印象深刻。除了四门一键升降电动窗、双区自动空调等全系标配功能外，还配备了8英寸彩色触摸屏的My Ford Touch车载多媒体交互系统、SYNC车载通讯娱乐系统以及前排座椅加热等功能。此外，包括语音控制导航、车道保持、盲点监测以及疲劳检测等在内的可选配置也为这款车型增色不少。

在座椅和乘坐空间方面，新设计的座椅成为了内饰的一大亮点。试驾的1.5T顶配新车前排座椅均支持10向调节功能，相较于之前仅有主驾驶座支持电动调节的设计而言，这无疑是一个显著的进步。座椅的形状和填充物与旧款相比也有较大的差异，填充物更加柔软舒适且包裹性更佳。经过实际测量发现，前后坐垫的长度分别为520mm和510mm，相较于2013款车型的480mm和460mm而言有了明显的提升。后排座椅同样支持靠背角度调节功能，并且调节机构从坐垫外侧移至靠背下部位置，为乘客上下车提供了更多的便利同时也避免了因突兀的把手而可能造成的伤害。

在乘坐空间方面身高176cm的体验者在进入翼虎前排并将座椅调节至最低位置后头部空间仍保有约4指的余量；而在进入后排并将椅背调整至最倾斜或最垂直的位置时头部空间则分别达到了1拳3指和2拳左右的余量同时腿部空间也能保持在2拳左右；与旧款相比新车在后排头部空间上有了显著的提升。

在储物空间方面即使不放倒后排座椅翼虎的后备箱容积也达到了960升表现出色；同时后排座椅还支持4/6比例放倒功能在全部放倒后可进一步将最大容积扩展至1915升；此外椅背与后备箱地板之间几乎不存在台阶因此在装载大件物品时基本无障碍；而全景天窗则作为除了1.5T最低配车型外的其他所有车型的标准配置其天窗面积最大可达0.61平方米从而充分满足了采光和通风的需求。

综上所述这款新翼虎1.5T四驱精英型在外观设计、内饰配置以及乘坐和储物空间等方面均表现出了不俗的实力；虽然仍有部分细节存在改进的空间但总体而言它无疑是一款值得关注的紧凑型SUV；对于那些追求动感外观和丰富配置的消费者来说它或许是一个不错的选择。