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继高性能SUV DBX S 后，阿斯顿·马丁又推出了另一款“S”字辈新车——Vantage S，一款在标准版发布约18个月后进阶而来的阿斯顿入门级跑车。虽然“入门级”只是相对说法，但这款车的性能和设定，丝毫不“入门”。

Vantage S 延续了阿斯顿·马丁一贯的“猛兽”调性。搭载一台来自AMG的，且经过深度调校的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率达到了671马力，峰值扭矩高达790牛·米。相比标准版车型功率提升了115马力，官方0-96 km/h加速时间缩短至3.3秒，对于一款前置发动机的入门阿斯顿·马丁来说，这个速度非常之快。

除了动力提升，阿斯顿·马丁还重新调整了油门响应，追求更精准的脚感和更细腻的控制。操控更犀利，空气动力学也下了功夫。Vantage S 并不满足于更大的马力，整车的底盘也进行了全面升级。阿斯顿表示，这是一辆经过“深度调校”的跑车，悬架系统不只是软件层面的优化，连减震器硬件也做了升级。前悬的抓地力增强，后悬则通过降低刚度提升循迹性。值得一提的是，后副车架现在和车身采用刚性连接，同时后变速器支座则软化了 10%，形成更平衡的操控表现。

工程师们还对外倾角、主销后倾角以及前束角等几何设定进行了微调，让 Vantage S 在转向手感、低速操控和高速稳定性方面都更上一层楼。

与此同时，空气动力学也做出了细致调整。尾箱盖上的扰流板尺寸更大，据称在325 km/h的极速下可提供约111公斤的下压力，有助于高速稳定性。虽然前脸造型没有明显变化，但整个车在气流管理上的进步，是藏在细节里的性能提升。

虽然是一款高性能版本，但Vantage S的外观并没有大刀阔斧地改动，只有真正懂车的人才会留意到挡泥板上的红色“S”徽标，和引擎盖通风口的特殊叶片设计。此外，它还提供专属的21英寸锻造轮毂，配以红色装饰条，更具视觉冲击力。

内饰方面，S版车型标配碳纤维与Alcantara材质，座椅上也绣有醒目的“S”徽章，可选的红色套件更是提升了车内的战斗气息，但依旧保留了阿斯顿·马丁一贯的英式精致。

Vantage S 的推出，无疑是对标准版车型的一次全方位升级。它不是简单地“加点马力”，而是从动力系统到底盘调校、再到空气动力学和内外细节，全方位地变得更快、更稳、更凶。在电动化风潮日益汹涌的今天，阿斯顿·马丁依旧在燃油跑车的世界里雕琢细节，打造让人心跳加速的驾驶体验。Vantage S，或许正是这一信念最好的证明。